تجزیه و تحلیل نوع گسل ترانسفورماتور غوطه ور روغن

ترانسفورماتور غوطه ور روغن با سایر ترانسفورماتورها متفاوت است زیرا از روغن به عنوان ویژگی اصلی آن استفاده می کند. بخش فناوری و گروه پس از فروش شرکت ما برخی از گسل های متداول ترانسفورماتور غوطه ور نفت و راه حل های آنها را مرتب کرده اند

گسل مدار کوتاه: مدار کوتاه دو فاز و مدار کوتاه سه فاز وجود دارد که بیشتر در اثر خطرات پنهان باقی مانده در فرآیند تولید ایجاد می شود.

گسل زمینی: یک یا چند هسته ترانسفورماتور غوطه ور روغن به زمین تجزیه می شود و مقاومت عایق پایین تر از 10k Ω است که به نام زمینی با مقاومت کم نامیده می شود ، بالاتر از 10k Ω به آن زمینی مقاومت کم گفته می شود. این ماده عمدتاً در اثر خوردگی ترانسفورماتور غوطه ور ، ترک پوست سرب ، خشکی عایق ، فناوری مفصل و مواد ایجاد می شود.

گسل شکستن خطی: یک یا چند هسته ترانسفورماتور غوطه ور روغن کاملاً یا ناقص شکسته شده است. ترانسفورماتور غوطه ور روغن تحت تأثیر آسیب های مکانیکی ، تغییر زمین یا مدار کوتاه قرار دارد که می تواند باعث قطع ارتباط شود.

گسل مختلط: بالاتر از دو نوع گسل.

1 、 برای جلوگیری از کار بیش از حد ترانسفورماتور غوطه ور روغن: اگر مدت زمان طولانی بیش از حد بارگیری شود ، باعث گرم شدن سیم پیچ و پیری عایق می شود. هنگامی که ترانسفورماتور غوطه ور روغن در حال کار است ، سیم پیچ و هسته آهن آن باعث از بین رفتن مس و از بین رفتن آهن می شود. این تلفات به انرژی گرما تبدیل می شود و این باعث می شود دمای هسته آهن و سیم پیچ روغن غوطه ور افزایش یابد. اگر درجه حرارت برای مدت طولانی از مقدار مجاز فراتر رود ، عایق به تدریج الاستیسیته و پیری مکانیکی خود را از دست می دهد.

2 、 بازدم را بررسی کنید و در صورت کمبود روغن به طور مرتب سوخت گیری کنید. نظارت بر دمای روغن فوقانی در عملکرد ترانسفورماتور غوطه ور روغن نمی تواند عملکرد ایمن ترانسفورماتور غوطه ور روغن را تضمین کند ، بلکه باید اختلاف دما بین دمای روغن فوقانی و افزایش دمای هوا را نیز کنترل کند. تفاوت بین دمای ترانسفورماتور غوطه ور روغن و دمای هوای محیط به نظر می رسد افزایش دما ترانسفورماتور غوطه ور

3 、 ظرفیت معقول در عملکرد عادی ، بار قدرت ترانسفورماتور غوطه ور روغن باید حدود 75-90 ٪ از ظرفیت رتبه بندی ترانسفورماتور غوطه ور باشد.

اضافه بار اضافه بار به اضافه بار معمولی و اضافه بار تصادف تقسیم می شود. اضافه بار طبیعی با افزایش مصرف برق تحت منبع تغذیه طبیعی ایجاد می شود. این باعث افزایش دمای ترانسفورماتور غوطه ور روغن ، تسریع در پیری عایق و کاهش عمر ترانسفورماتور غوطه ور روغن می شود. بنابراین ، عملکرد اضافه بار در شرایط عادی مجاز نیست. در شرایط خاص ، ترانسفورماتور غوطه ور نفت می تواند برای مدت کوتاهی تحت فشار بیش از حد کار کند ، اما نباید از 30 ٪ بار رتبه بندی شده در زمستان و 15 ٪ از بار رتبه بندی شده در تابستان تجاوز کند. علاوه بر این ، ظرفیت اضافه بار ترانسفورماتور غوطه ور روغن باید با توجه به افزایش دما ترانسفورماتور غوطه ور روغن و مقررات سازنده تعیین شود. هنگامی که یک تصادف در سیستم برق یا پست کاربر رخ می دهد ، برای اطمینان از منبع تغذیه مداوم به تجهیزات مهم ، ترانسفورماتور غوطه ور روغن مجاز به کار در زیر بار اضافی است ، یعنی اضافه بار تصادف. هنگامی که بیش از حد تصادف رخ می دهد ، دمای سیم پیچ از مقدار مجاز فراتر می رود ، بنابراین پیری عایق سریعتر از شرایط عادی است. اما احتمال اضافه بار تصادف کمتر است. به طور کلی ، ترانسفورماتور غوطه ور روغن تحت عملکرد بار است ، بنابراین اضافه بار کوتاه مدت به عایق ترانسفورماتور غوطه ور روغن آسیب می رساند. زمان و متعدد بیش از حد تصادف طبق مقررات سازنده اجرا می شود.